La machine d'alignement AUTOOL XC505 est un syst\u00e8me d'alignement laser de roues 4 stable, pr\u00e9cis, \u00e9conomique et facile \u00e0 entretenir, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le d\u00e9veloppement d'activit\u00e9 et les exigences de haute performance. La XC505 pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques uniques et remarquables telles qu'une interface conviviale, une fonction de recherche rapide et stable, d'excellents syst\u00e8mes de cam\u00e9ra et optique, ainsi que des mesures suppl\u00e9mentaires parfaites. Elle exploite la technologie la plus avanc\u00e9e et dispose d'un mode de test expert unique pour aider les techniciens d'atelier \u00e0 r\u00e9aliser un travail d'alignement professionnel et rapide. La XC505 est d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l'alignement de roues 3D et offre une fiabilit\u00e9 globale sup\u00e9rieure, un meilleur rapport qualit\u00e9-prix, un gain de temps et une efficacit\u00e9 de travail accrue. Elle est id\u00e9ale pour les ateliers de constructeurs automobiles, les garages ind\u00e9pendants ou les centres de service de pneus qui r\u00e9alisent des alignements de roues \u00e0 grande \u00e9chelle \u00e0 un co\u00fbt raisonnable.<\/p>\n
L'aligneur de roues est un \u00e9quipement destin\u00e9 \u00e0 contr\u00f4ler et \u00e0 r\u00e9gler les param\u00e8tres de g\u00e9om\u00e9trie des roues d'un v\u00e9hicule. Son principe de fonctionnement comprend principalement les aspects suivants : utilisation de la mesure par triangulation, m\u00e9thodes de mesure par capteurs (telles que capteurs photo\u00e9lectriques, capteurs d'angle et traitement d'image par cam\u00e9ra), mesure par phototransistors et PSD, ainsi que technologie de mesure CCD pour d\u00e9terminer l'angle, la position et la distance de la roue. Les donn\u00e9es brutes collect\u00e9es subissent un \u00e9talonnage, un filtrage, une analyse temporelle et une mod\u00e9lisation math\u00e9matique afin de calculer les param\u00e8tres de g\u00e9om\u00e9trie des roues tels que l'angle de pincement, le carrossage et la chasse. Les r\u00e9sultats sont ensuite fournis \u00e0 l'utilisateur pour les ajustements n\u00e9cessaires. Le processus comprend le contr\u00f4le du v\u00e9hicule, l'installation et l'\u00e9talonnage de l'\u00e9quipement, la collecte des donn\u00e9es, l'analyse et le r\u00e9glage des donn\u00e9es, puis la v\u00e9rification des r\u00e9sultats apr\u00e8s r\u00e9glage. En mesurant et en r\u00e9glant avec pr\u00e9cision les param\u00e8tres de g\u00e9om\u00e9trie des roues, l'aligneur de roues apporte un soutien essentiel \u00e0 l'entretien et \u00e0 la maintenance des v\u00e9hicules.<\/p>\n
Technologie haute pr\u00e9cision :<\/strong> La machine d'alignement de roues XC505 exploite une technologie de haute pr\u00e9cision pour recevoir avec exactitude les donn\u00e9es et les signaux, supprimant les contraintes li\u00e9es aux connexions filaires, \u00e0 la recharge, au remplacement des batteries et aux d\u00e9faillances de signal.<\/p>\n Cibles haute pr\u00e9cision, \u00e9tanches et r\u00e9sistantes aux chocs :<\/strong> Le XC505 est \u00e9quip\u00e9 de cibles con\u00e7ues professionnellement, \u00e9tanches et r\u00e9sistantes aux chocs, garantissant une haute pr\u00e9cision, une r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 et une fiabilit\u00e9 de la technologie d'alignement.<\/p>\n Mesure compl\u00e8te du v\u00e9hicule :<\/strong> La machine d'alignement de roues XC505 offre une mesure compl\u00e8te des param\u00e8tres et prend en charge le pincement, le carrossage, l'inclinaison de l'axe de direction, la chasse, l'angle de pouss\u00e9e, l'empattement et la diff\u00e9rence d'empattement, la voie et la diff\u00e9rence de voie, la ligne diagonale ainsi que d'autres mesures de donn\u00e9es.<\/p>\n Base de donn\u00e9es mondiale :<\/strong> Il dispose d'une base de donn\u00e9es unique, compl\u00e8te et pr\u00e9cise qui donne acc\u00e8s aux donn\u00e9es des ch\u00e2ssis de v\u00e9hicules. Il permet une s\u00e9lection rapide du v\u00e9hicule par marque, s\u00e9rie, mod\u00e8le et ann\u00e9e, ainsi que des param\u00e8tres de base de donn\u00e9es et une recherche par mots-cl\u00e9s de marque et de mod\u00e8le. La base de donn\u00e9es comprend plus de 100 marques automobiles et 50,000 mod\u00e8les de v\u00e9hicules, avec la possibilit\u00e9 pour les utilisateurs d'ajouter des mod\u00e8les personnalis\u00e9s. Le logiciel inclut \u00e9galement une fonction d'aide au guidage pour des requ\u00eates rapides de r\u00e9glage du v\u00e9hicule.<\/p>\n Mesure par pouss\u00e9e \u00e0 courte distance :<\/strong> L'aligneur de roues XC505 permet des mesures par pouss\u00e9e sur courte distance (8~12CM), offrant des mesures pr\u00e9cises sur de courtes distances. Il peut d\u00e9tecter les moyeux de roue dans une plage de 13~23.5 pouces. Le syst\u00e8me compense les d\u00e9calages par une m\u00e9thode de roulement, sans arr\u00eat n\u00e9cessaire, et la distance de roulement est courte et r\u00e9glable.<\/p>\n Multilingue :<\/strong> Le syst\u00e8me prend en charge diff\u00e9rents r\u00e9glages de langue, notamment le chinois, l'anglais, l'espagnol, le russe, l'allemand, le farsi, l'arabe, le lituanien, le japonais, le fran\u00e7ais, le tha\u00ef, le portugais et le cor\u00e9en. Les r\u00e9glages de langue sont illimit\u00e9s, ce qui rend l'utilisation plus pratique.<\/p>\n \u00c9conomies :<\/strong> Le syst\u00e8me est compos\u00e9 de moins de pi\u00e8ces, ce qui simplifie la structure et r\u00e9duit le taux de panne. Une fois l'instrument install\u00e9, il ne n\u00e9cessite qu'un seul \u00e9talonnage, dont la proc\u00e9dure est simple et sans r\u00e9\u00e9talonnage r\u00e9gulier. La technologie d'alignement ne demande aucune maintenance, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les co\u00fbts d'exploitation.<\/p>\n Garantie de trois ans :<\/strong>\u00a0Pour les dommages non imputables \u00e0 un usage humain, AUTOOL s'engage \u00e0 fournir des pi\u00e8ces de rechange gratuites pendant trois ans. Si vous avez des demandes, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter ; nous vous r\u00e9pondrons rapidement sous 24 heures.<\/p>\n V\u00e9rifiez et ins\u00e9rez les goupilles de verrouillage du plateau tournant et de la plaque de d\u00e9rive lat\u00e9rale, positionnez le pont de transition, puis faites lentement avancer le v\u00e9hicule sur la plateforme.<\/p>\n 1. Positionnez le v\u00e9hicule sur la plateforme en veillant \u00e0 ce qu'il soit align\u00e9 droit devant, les roues avant au centre du plateau tournant. Apr\u00e8s avoir gar\u00e9 le v\u00e9hicule, redressez les roues avant, coupez le contact et serrez le frein \u00e0 main. Placez les cales de roue aux roues arri\u00e8re pour emp\u00eacher le v\u00e9hicule de glisser, puis rel\u00e2chez le frein \u00e0 main.<\/p>\n 2. Inspectez soigneusement tous les composants du ch\u00e2ssis, notamment les silentblocs, roulements, triangles de suspension, rotules, amortisseurs, rotules de direction et composants de direction, afin de d\u00e9tecter tout jeu ou usure. V\u00e9rifiez \u00e9galement la pression et les dimensions des pneus, ainsi que l'identit\u00e9 de la sculpture des deux roues avant et la r\u00e9gularit\u00e9 de la profondeur de sculpture des roues arri\u00e8re.<\/p>\n 3. Installez les quatre pinces de roue et plaques cibles sur les pneus correspondants. Tapotez doucement la pince pour v\u00e9rifier que les m\u00e2choires sont bien verrouill\u00e9es en place, align\u00e9es sur la circonf\u00e9rence ext\u00e9rieure de la jante. La plaque cible doit \u00eatre perpendiculaire au sol.<\/p>\n 4. Apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 que tous les c\u00e2bles d'alimentation sont correctement raccord\u00e9s, allumez l'interrupteur d'alimentation principal de l'armoire. Une fois l'ordinateur d\u00e9marr\u00e9 et le bureau du syst\u00e8me affich\u00e9, cliquez sur l'ic\u00f4ne du logiciel de g\u00e9om\u00e9trie pour lancer le logiciel.<\/p>\n 5. Cliquez sur l'option de contr\u00f4le de g\u00e9om\u00e9trie pour acc\u00e9der \u00e0 l'interface de s\u00e9lection du v\u00e9hicule. Dans l'\u00e9cran de s\u00e9lection, choisissez le constructeur, la s\u00e9rie et le mod\u00e8le correspondants du v\u00e9hicule, ou recherchez rapidement les donn\u00e9es du v\u00e9hicule par constructeur et mod\u00e8le. Cliquez sur \u201c Suivant \u201d pour acc\u00e9der \u00e0 l'\u00e9cran de surveillance des cibles.<\/p>\n 6. Une fois dans l'interface de surveillance des cibles, v\u00e9rifiez que l'image de la cible s'affiche correctement.<\/p>\n 7. Les quatre images de cible doivent \u00eatre centr\u00e9es dans la zone d'affichage, verticalement et horizontalement.<\/p>\n 8. Dans la zone d'affichage des valeurs d'image en haut \u00e0 gauche des deux images, les valeurs de luminosit\u00e9 sont affich\u00e9es : la valeur de r\u00e9f\u00e9rence sup\u00e9rieure doit \u00eatre comprise entre 200-240 et la valeur inf\u00e9rieure entre 160-200. Si les valeurs sont hors de cette plage ou trop faibles, cliquez sur le bouton \u201c R\u00e9glage du temps d'exposition \u201d en bas \u00e0 droite de l'interface pour acc\u00e9der \u00e0 l'\u00e9cran de r\u00e9glage et corriger.<\/p>\n 9. Dans la zone d'affichage de l'image en haut \u00e0 gauche des deux images, la valeur de l'image doit se terminer par le nombre 21. Sinon, v\u00e9rifiez la propret\u00e9 de la cible ou de l'objectif de la cam\u00e9ra.<\/p>\n 10. Apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 les v\u00e9rifications ci-dessus, cliquez sur \u201c Suivant \u201d pour acc\u00e9der \u00e0 l'interface de compensation par roulage.<\/p>\n 11. Acc\u00e9dez \u00e0 l'interface de compensation par roulage et suivez les instructions pour pousser le v\u00e9hicule aux fins de mesure. Apr\u00e8s avoir pouss\u00e9 le v\u00e9hicule, le pincement et le carrossage des quatre roues s'affichent. Cette interface fournit un affichage des donn\u00e9es en temps r\u00e9el. Si la mesure du pivot n'est pas n\u00e9cessaire, vous pouvez comparer les donn\u00e9es de g\u00e9om\u00e9trie des quatre roues dans cette interface pour diagnostiquer les \u00e9ventuels probl\u00e8mes du v\u00e9hicule et effectuer les r\u00e9glages n\u00e9cessaires. (Avant les r\u00e9glages, retirez les goupilles de verrouillage des platines de braquage et des plaques de d\u00e9rive, et utilisez le support de volant pour immobiliser le volant). Pour tester le pivot, cliquez sur \u201c Suivant \u201d pour acc\u00e9der \u00e0 la mesure du pivot.<\/p>\n 12. Apr\u00e8s \u00eatre entr\u00e9 dans la mesure du pivot (v\u00e9rifiez que les goupilles de verrouillage des platines de braquage sont retir\u00e9es et utilisez le support de plaque de frein pour immobiliser le frein), suivez les instructions pour la mesure du pivot. Une fois celle-ci termin\u00e9e, l'\u00e9cran de donn\u00e9es de mesure du v\u00e9hicule s'affiche automatiquement. Il s'agit d'une interface d'affichage en temps r\u00e9el. Dans cette interface, comparez les donn\u00e9es de g\u00e9om\u00e9trie des quatre roues pour diagnostiquer les \u00e9ventuels probl\u00e8mes du v\u00e9hicule et effectuer les r\u00e9glages n\u00e9cessaires. (Avant les r\u00e9glages, retirez les goupilles de verrouillage des platines de braquage et des plaques de d\u00e9rive, et utilisez le support de volant pour immobiliser le volant). Apr\u00e8s les r\u00e9glages, cliquez sur \u201c Suivant \u201d pour acc\u00e9der \u00e0 l'interface d'impression du rapport.<\/p>\n 13. Dans l'interface d'impression du rapport, saisissez les informations client telles que le nom et le num\u00e9ro d'immatriculation selon les besoins, puis enregistrez-les. Si un rapport est n\u00e9cessaire, cliquez sur le bouton \u201c Imprimer \u201d de cette interface pour imprimer le rapport.<\/p>\n 14. Une fois le travail termin\u00e9, quittez le syst\u00e8me logiciel de mesure et revenez au bureau, puis cliquez sur l'arr\u00eat. Retirez les pinces de roue du v\u00e9hicule et rangez-les \u00e0 l'emplacement pr\u00e9vu. \u00c9vitez de les heurter, de les entrechoquer violemment ou de les faire tomber au sol.<\/p>\n 15. Ensuite, coupez d'abord l'alimentation de l'unit\u00e9 centrale, puis l'alimentation principale. Faites sortir le v\u00e9hicule de la plateforme et nettoyez la zone.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L'appareil d'alignement AUTOOL XC505 garantit un r\u00e9glage pr\u00e9cis des roues, r\u00e9duisant l'usure des pneus et maintenant les v\u00e9hicules en parfait \u00e9tat.<\/p>","protected":false},"featured_media":742,"menu_order":0,"template":"","abcat_category":[33,3],"class_list":["post-741","abcat_product","type-abcat_product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","abcat_category-wheel-alignment","abcat_category-automotive-repair-testing-equipment"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autooltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/abcat_product\/741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autooltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/abcat_product"}],"about":[{"href":"https:\/\/autooltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/abcat_product"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/autooltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/abcat_product\/741\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1665,"href":"https:\/\/autooltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/abcat_product\/741\/revisions\/1665"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autooltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autooltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"abcat_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autooltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/abcat_category?post=741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u00c9tapes de fonctionnement de l'appareil d'alignement des roues AUTOOL XC505<\/strong><\/h3>\n
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