FN602Banco prova e pulizia iniettori

Principio di funzionamento

Il AUTOOL FN602 è progettato per testare e pulire gli iniettori ricreando le reali condizioni di funzionamento del motore tramite il controllo elettronico degli impulsi. Regolando la larghezza dell'impulso e la frequenza, il sistema aziona gli iniettori a diverse velocità motore simulate, consentendo ai tecnici di osservarne le prestazioni in varie condizioni di lavoro.

Durante la fase di test, la macchina fa circolare il fluido di prova in un sistema sigillato, consentendo il confronto affiancato di fino a quattro iniettori. Parametri chiave come il tipo di spruzzo, la costanza della portata, le perdite e l'atomizzazione possono essere valutati chiaramente, aiutando a individuare differenze di prestazioni o anomalie.

Per la pulizia, FN602 utilizza onde ultrasoniche per dissolvere i depositi più ostinati, come incrostazioni carboniose e residui. Questo processo pulisce efficacemente sia i condotti interni sia le superfici esterne degli iniettori. Combinando le funzioni di test e pulizia in un'unica unità, FN602 aiuta a ripristinare le prestazioni degli iniettori e a migliorare l'efficienza complessiva dell'impianto di alimentazione.

Funzione di riscaldamento del liquido di pulizia: Il FN602 Injector Cleaner dispone di una funzione integrata di termostato intelligente che riscalda rapidamente 2000ml di soluzione detergente fino a 45℃ e mantiene tale temperatura.

Ampia gamma di adattamenti: Dotato di 9 adattatori, di adattatori specifici per gli iniettori BMW e di connettori per iniettori di diverse dimensioni, è in grado di testare la maggior parte degli iniettori presenti sul mercato.

Protegge gli iniettori: La funzione di autoprotezione protegge gli iniettori da danni durante il rilevamento degli iniettori GDI.

Funzionalità complete: Il Pulitore per iniettori AUTOOL FN602 offre 3 modalità di pulizia e 10 funzioni di test per una pulizia efficiente e una diagnostica accurata, garantendo prestazioni ottimali degli iniettori automotive.

Elevata efficienza di pulizia: Con la pulizia a ultrasuoni ad alta frequenza a 28kHz e il riscaldamento a 45°C, il sistema rimuove efficacemente olio, carbonio e residui gelatinosi dagli iniettori automobilistici, garantendo un processo di pulizia rapido e accurato.

Selezione multivoltaggio: Il FN602 fornisce un'uscita a tensione regolabile (12V, 70V, 120V) per diversi iniettori. Riconosce intelligentemente la tensione di azionamento necessaria per gli iniettori GDI, prevenendo danni dovuti a impostazioni errate ed evitando iniezioni di carburante o segnali di allarme.

Progettazione per il test a quattro cilindri: Dotato di cilindri graduati in vetro trasparente da 100ml per testare gli iniettori affiancati.

Tempo di funzionamento regolabile: Il tempo di pulizia degli iniettori può essere regolato liberamente in base al grado di sporcizia degli iniettori, fino a un massimo di 10 minuti.

Garanzia di tre anni: Per i danni causati da fattori non umani, AUTOOL si impegna a fornire pezzi di ricambio gratuiti entro tre anni. Se hai richieste, non esitare a contattarci: ti risponderemo tempestivamente entro 24 ore.

Funzioni della macchina pulitrice e tester per iniettori benzina GDI AUTOOL FN602

Pulizia ultrasonica riscaldata: Utilizza onde ultrasoniche e un sistema di riscaldamento automatico per aumentare l'efficienza di pulizia, garantire una pulizia completa degli iniettori e migliorare l'atomizzazione del carburante.

Lavaggio in controcorrente: Il lavaggio in controcorrente è un metodo per pulire gli iniettori facendo fluire il liquido di test dall'uscita all'ingresso dell'iniettore. Il lavaggio in controcorrente può rimuovere lo sporco all'interno dell'iniettore o del filtro dell'iniettore (solo per l'iniettore con alimentazione del carburante superiore).

Pulizia senza smontaggio: Pulisce i sistemi di alimentazione e di aspirazione del motore senza smontare gli iniettori. Questa funzione richiede adattatori dedicati aggiuntivi.

Test al minimo (0-20ms): Simula il regime di minimo del motore e verifica lo stato dell'iniettore.

Test a velocità media (0-7.5ms): Simula il motore in funzione a regime medio e verifica lo stato dell'iniettore del carburante.

Test ad alta velocità (0-4ms): Simula le prestazioni del motore ad alto regime e verifica lo stato dell'iniettore.

Test di accelerazione: Simula lo stato di accelerazione dell'auto e verifica le prestazioni dell'iniettore.

Test della velocità di cambiata: Simula lo stato di cambiata dell'auto e verifica le prestazioni di funzionamento dell'iniettore.

Test di verifica perdite: Verifica la tenuta dell'iniettore.

Test del valore di spruzzo al minimo: Simula la condizione di minimo del motore e verifica le prestazioni di spruzzatura dell'iniettore del carburante.

Test del valore di spruzzo a media velocità: Simula lo stato di medio regime del motore e verifica la qualità della nebulizzazione dell'iniettore.

Test del valore di spruzzo ad alta velocità: Simula lo stato di alto regime del motore e verifica la qualità della nebulizzazione dell'iniettore.

Test di iniezione a impulsi: Simula diverse condizioni di funzionamento dinamiche iniettando carburante a intervalli con diverse larghezze e frequenze di impulso, consentendo una valutazione completa del tempo di risposta dell'iniettore, della qualità di atomizzazione e delle prestazioni complessive.