FN602Probador y limpiador de inyectores

Principio de funcionamiento

El AUTOOL FN602 está diseñado para probar y limpiar inyectores recreando las condiciones reales de funcionamiento del motor mediante control de pulsos electrónicos. Al ajustar la anchura y la frecuencia del pulso, el sistema acciona los inyectores a distintas velocidades de motor simuladas, lo que permite a los técnicos observar su rendimiento en diversos estados de funcionamiento.

En la etapa de prueba, la máquina hace circular líquido de prueba por un sistema sellado, lo que permite comparar hasta cuatro inyectores en paralelo. Se pueden evaluar con claridad parámetros clave como el patrón de pulverización, la consistencia del caudal de combustible, las fugas y la atomización, lo que ayuda a identificar diferencias de rendimiento o fallos.

Para la limpieza, el FN602 utiliza ondas ultrasónicas para descomponer depósitos resistentes como la acumulación de carbono y los residuos. Este proceso limpia eficazmente tanto los conductos internos como las superficies externas de los inyectores. Al combinar las funciones de prueba y limpieza en una sola unidad, el FN602 ayuda a restaurar el rendimiento de los inyectores y a mejorar la eficiencia general del sistema de combustible.

Función de calentamiento del líquido de limpieza: El Limpiador de inyectores FN602 incorpora una función de termostato inteligente que calienta rápidamente 2000ml de líquido de limpieza hasta 45℃ y mantiene esa temperatura.

Amplia gama de adaptaciones: Incluye 9 adaptadores, adaptadores específicos para inyectores BMW y conectores para inyectores de automóvil de distintos tamaños, lo que permite probar la mayoría de los inyectores de automóvil del mercado.

Protege los inyectores: La función de autoprotección protege los inyectores de posibles daños al detectar inyectores GDI.

Funcionalidad completa: El Limpiador de inyectores AUTOOL FN602 ofrece 3 modos de limpieza y 10 funciones de prueba para una limpieza eficiente y un diagnóstico completo que garantizan el rendimiento óptimo de los inyectores de automóvil.

Alta eficiencia de limpieza: Con limpieza ultrasónica de alta frecuencia de 28kHz y calentamiento a 45 °C, el sistema elimina eficazmente aceite, carbonilla y residuos gelatinosos de los inyectores del automóvil, lo que garantiza un proceso de limpieza rápido y a fondo.

Selección de varios voltajes: El FN602 ofrece una salida de tensión ajustable (12V, 70V, 120V) para distintos inyectores. Reconoce de forma inteligente la tensión de accionamiento necesaria para los inyectores GDI, lo que evita daños por ajustes incorrectos y evita señales de inyección o de alarma.

Diseño inteligente: El tubo de cristal antiexplosión de 100ml para 4 cilindros está diseñado para probar hasta 6 inyectores simultáneamente. El resistente cristal antiexplosión evita fugas de líquido y garantiza un funcionamiento seguro y fiable.

Tiempo de trabajo ajustable: El tiempo de limpieza de los inyectores se puede ajustar libremente según su grado de suciedad, hasta un máximo de 10 minutos.

Garantía de tres años: Para daños causados por factores no humanos, AUTOOL se compromete a proporcionar piezas de repuesto gratuitas durante tres años. Si tienes alguna solicitud, no dudes en contactarnos y te responderemos en un plazo de 24 horas.

Funciones de la máquina limpiadora y probadora de inyectores GDI AUTOOL FN602

Limpieza ultrasónica con calentamiento: Utiliza ondas ultrasónicas y un sistema de calentamiento automático para aumentar la eficiencia de limpieza, garantizar una limpieza a fondo de los inyectores y mejorar la atomización del combustible.

Lavado inverso: El lavado inverso es una forma de limpiar los inyectores haciendo que el líquido de prueba fluya desde la salida hacia la entrada del inyector. El lavado inverso puede eliminar la suciedad del interior del inyector o del filtro del inyector (solo para inyectores con alimentación de combustible superior).

Limpieza sin desmontaje: Se trata de una limpieza directa sin desmontar los inyectores. Esta función es adicional y requiere adaptadores especiales.

Prueba en ralentí (0-20ms): Simula el régimen de ralentí del motor y comprueba el estado del inyector.

Prueba de velocidad media (0-7.5ms): Simula el funcionamiento del motor a velocidad media y comprueba el estado del inyector.

Prueba a alta velocidad (0-4ms): Simula el rendimiento del motor a alta velocidad y comprueba el estado del inyector.

Prueba de aceleración: Simula el estado de aceleración del coche y comprueba el rendimiento del inyector.

Prueba de velocidad de cambio: Simula el estado de cambio del coche y comprueba el rendimiento de funcionamiento del inyector.

Prueba de detección de fugas: Comprueba el estado de estanqueidad del inyector.

Prueba de valor de pulverización en ralentí: Simula el régimen de ralentí del motor y comprueba el rendimiento de pulverización del inyector.

Prueba de valor de pulverización a velocidad media: Simula el régimen de velocidad media del motor y comprueba el rendimiento de pulverización del inyector.

Prueba de valor de pulverización a velocidad media: Simula el estado de alta velocidad del motor y comprueba el rendimiento de pulverización del inyector.

Prueba de inyección por impulsos: Prueba de inyección por impulsos: simula diversas condiciones dinámicas de funcionamiento inyectando combustible de forma intermitente con distintos anchos de pulso y frecuencias, lo que permite evaluar de forma integral el tiempo de respuesta del inyector, la calidad de la atomización y su rendimiento general.