FN606Probador y limpiador de inyectores

Principio de funcionamiento

La máquina de limpieza de inyectores GDI AUTOOL FN606 utiliza tecnología avanzada de accionamiento de inyectores GDI para simular con precisión el funcionamiento de un motor de gasolina de inyección directa (GDI). La GDI consiste en inyectar el combustible directamente en el cilindro y mezclarlo con el aire de admisión. En comparación con los sistemas de inyección tradicionales, esto no solo mejora notablemente la eficiencia del motor y la potencia, sino que también reduce eficazmente las emisiones de escape.
El FN606 incorpora un sistema integrado de accionamiento de inyectores GDI que permite la limpieza y prueba de diversos tipos de inyectores, incluidos GDI, EFI, FSI y convencionales. El dispositivo ofrece tres modos de accionamiento con tensión ajustable (12V, 12V-70V y 120V-180V) para cubrir los distintos requisitos de los inyectores de las principales marcas de vehículos europeos, americanos y asiáticos. La unidad de limpieza ultrasónica del FN606 puede utilizarse de forma independiente, calentando el líquido de limpieza durante el proceso para mejorar notablemente la eficiencia de limpieza.

Características del probador y limpiador de inyectores AUTOOL FN606

Función de calentamiento del líquido: El limpiador de inyectores FN606 incorpora una función inteligente de temperatura constante que calienta rápidamente 550ml de líquido hasta 50 °C y mantiene esa temperatura.

Limpiador ultrasónico independiente: Los técnicos pueden realizar de forma fácil y eficiente el mantenimiento periódico de los inyectores.

Amplia compatibilidad: Equipado con nueve adaptadores, un adaptador de inyectores BMW y conectores para distintos tamaños de inyector, puede probar la mayoría de los inyectores del mercado.

Protección del inyector: La función de autoprotección protege los inyectores de posibles daños durante la prueba de inyectores GDI.

Función completa: El limpiador de inyectores AUTOOL FN606 ofrece tres modos de limpieza y 12 funciones de prueba, lo que proporciona una limpieza eficaz y un diagnóstico completo para garantizar un rendimiento óptimo de los inyectores.

Alta eficiencia de limpieza: El sistema utiliza limpieza ultrasónica de alta frecuencia de 28kHz para eliminar eficazmente el aceite, los depósitos de carbono y los residuos gomosos de los inyectores de automoción, lo que garantiza un proceso de limpieza rápido y minucioso.

Múltiples opciones de voltaje: El FN606 ofrece salidas de tensión ajustables (12V, 12V-70V, 120V-180V) para diferentes inyectores. Identifica de forma inteligente la tensión de accionamiento necesaria para los inyectores GDI, evitando daños por ajustes incorrectos y previniendo fallos de encendido o señales de alarma.

Diseño inteligente: El diseño de tubo de vidrio antiexplosión de 110ml para 6 cilindros permite probar hasta seis inyectores simultáneamente. El resistente vidrio antiexplosión evita fugas de líquido y garantiza un funcionamiento seguro y fiable.

Tiempo de funcionamiento ajustable: El tiempo de limpieza de los inyectores se puede ajustar hasta 10 minutos en función del nivel de suciedad de los inyectores.

Garantía de tres años: AUTOOL se compromete a proporcionar piezas de repuesto gratuitas durante tres años para daños no causados por error humano. Contacta con nosotros ante cualquier consulta y te responderemos en un plazo de 24 horas.

Funciones del limpiador ultrasónico de inyectores AUTOOL FN606

Función de limpieza ultrasónica

Limpieza ultrasónica: Envía señales a los inyectores a través de la línea de señal de pulso, utilizando el líquido de limpieza con vibración ultrasónica para eliminar por completo el carbonilla y las impurezas del interior de los inyectores.

Limpieza sin desmontaje: Limpieza directa sin desmontar los inyectores; esta función es adicional y requiere adaptadores especiales.

Contraflujo: El contraflujo es una forma de limpiar los inyectores haciendo que el líquido de prueba fluya de la salida a la entrada del inyector. El contraflujo puede eliminar la suciedad del interior del inyector o del filtro del inyector (solo para el inyector de alimentación superior).

Función de prueba

Prueba a ralentí (0-20ms): Simula el régimen de ralentí del motor y comprueba el estado del inyector.

Prueba de velocidad media (0-7.5ms): Simula el funcionamiento del motor a velocidad media y comprueba el estado del inyector.

Prueba a alta velocidad (0-4ms): Simula el rendimiento del motor a alta velocidad y comprueba el estado del inyector.

Prueba de aceleración: Simula el estado de aceleración del coche y comprueba el rendimiento del inyector.

Prueba de velocidad variable: Simula la velocidad variable del coche y comprueba el rendimiento de trabajo del inyector.

Prueba de fugas: Comprueba la estanqueidad del inyector.

Prueba de pulverización a ralentí: Simula el estado de ralentí del motor y comprueba el rendimiento de pulverización del inyector.

Alta velocidad de pulverizacióncalidad: Simula el estado de alta velocidad del motor y comprueba el rendimiento de pulverización del inyector.

Prueba de equilibrio de caudal:  Realiza pruebas de equilibrio de caudal a distintas velocidades.

Observación de la forma de inyección del combustible: Observa si las formas y los ángulos de inyección de todos los inyectores del mismo coche son uniformes a distintas velocidades.

Prueba de detección de fugas: La prueba de detección de fugas sirve para comprobar la estanqueidad de la válvula de aguja del inyector bajo la alta presión del sistema.