FN608Testeur et nettoyant pour injecteurs

 Principe de fonctionnement

La machine de nettoyage d'injecteurs de carburant GDI AUTOOL FN608 utilise une technologie avancée d'entraînement d'injecteurs GDI pour simuler avec précision le fonctionnement d'un moteur à injection directe d'essence (GDI). Le GDI consiste à injecter du carburant directement dans le cylindre et à le mélanger à l'air d'admission. Par rapport aux systèmes d'injection traditionnels, cela améliore non seulement considérablement l'efficacité du moteur et la puissance de sortie, mais réduit également efficacement les émissions d'échappement.
Le FN608 est équipé d'un système d'entraînement d'injecteurs GDI intégré, prenant en charge le nettoyage et le test de divers types d'injecteurs, notamment GDI, EFI, FSI et les injecteurs standard. L'appareil propose trois modes d'entraînement à tension réglable (12V, 12V-70V et 120V-180V) pour répondre aux exigences variées des injecteurs de carburant des principaux véhicules européens, américains et asiatiques. Le FN608 est équipé d'une conception à double pompe à carburant. Même si l'une des pompes à carburant tombe en panne, l'autre pompe à carburant peut encore assurer le fonctionnement normal de l'équipement. L'unité de nettoyage à ultrasons du FN608 peut être utilisée indépendamment, en chauffant le liquide de nettoyage pendant le nettoyage pour améliorer considérablement l'efficacité du nettoyage.

AUTOOL FN608 Testeur et nettoyeur d'injecteurs de carburant – Caractéristiques

Conception à double pompe à carburant : Même si une pompe à carburant tombe en panne, l'autre pompe à carburant assure toujours un fonctionnement normal, offrant une sécurité supplémentaire pour la disponibilité.
Fonction de chauffage du liquide de nettoyage : Le nettoyeur d'injecteurs FN608 dispose d'une fonction intelligente de température constante intégrée qui chauffe rapidement 550ml de liquide de nettoyage à 50 °C et maintient cette température.

Nettoyeur à ultrasons autonome : Adapté aux techniciens qui souhaitent effectuer facilement et efficacement un entretien régulier des injecteurs.

Grande adaptabilité : Fourni avec huit adaptateurs, un adaptateur dédié aux injecteurs BMW et des connecteurs pour différentes tailles d'injecteurs, il permet de tester la plupart des injecteurs automobiles du marché.

Protection des injecteurs : Une fonction d'autoprotection protège les injecteurs de tout dommage lors du test des injecteurs GDI.

Fonctions complètes : Le nettoyeur d'injecteurs AUTOOL FN608 propose trois modes de nettoyage et 12 fonctions de test, offrant un nettoyage efficace et des diagnostics complets pour garantir des performances d'injecteur optimales.

Efficacité de nettoyage élevée : Ce système utilise un nettoyage ultrasonique haute fréquence 28kHz pour éliminer efficacement l'huile, les dépôts de calamine et les résidus gommeux des injecteurs de carburant automobiles, garantissant un processus de nettoyage rapide et complet.

Options de tension multiples : Le FN608 propose des sorties de tension réglables (12V, 12V-70V, 120V-180V) pour différents injecteurs. Il identifie intelligemment la tension de pilotage requise pour les injecteurs GDI, évitant ainsi les dommages causés par des réglages incorrects et prévenant les ratés d'allumage ou les signaux d'alarme.

1. Conception pour huit cylindres : Équipé de huit cylindres de mesure transparents en verre de 110ml, le FN608 permet de tester et de comparer simultanément jusqu'à huit injecteurs de carburant.

Temps de fonctionnement réglable : La durée de nettoyage des injecteurs peut être réglée jusqu'à 10 minutes selon le niveau d'encrassement des injecteurs.

Garantie de trois ans : AUTOOL s'engage à fournir gratuitement des pièces de rechange pendant trois ans pour les dommages non causés par une erreur humaine. N'hésitez pas à nous contacter pour toute question ; nous vous répondrons rapidement sous 24 heures.

Fonctions du nettoyeur ultrasonique d'injecteurs de carburant AUTOOL FN608

Fonction de nettoyage ultrasonique

Nettoyage ultrasonique : Il envoie des signaux aux injecteurs via la ligne de signal d'impulsion, en utilisant le liquide de nettoyage avec vibration ultrasonique pour éliminer complètement le carbone et les impuretés à l'intérieur des injecteurs.

Nettoyage sans démontage : Nettoie les circuits de carburant et d'admission du moteur sans déposer les injecteurs de carburant. Cette fonction nécessite des adaptateurs spécialisés supplémentaires.

Rinçage inverse : Cette fonction nettoie les injecteurs de carburant compatibles à alimentation par le haut en dirigeant le liquide de nettoyage de la sortie de l'injecteur vers l'entrée, ce qui aide à éliminer les contaminants des canaux internes et du filtre de l'injecteur.

Fonction de test

Test au ralenti (0-20ms) : Simulez le régime de ralenti du moteur et testez l'état de l'injecteur de carburant.

Test à vitesse moyenne (0-7.5ms) : Simulez le fonctionnement du moteur à régime moyen et testez l'état de l'injecteur de carburant.

Test à haute vitesse (0-4ms) : Simulez les performances du moteur à haut régime et testez l'état de l'injecteur de carburant.

Test d'accélération : Simulez l'état d'accélération du véhicule et testez les performances de l'injecteur de carburant.

Test à vitesse variable : Simulez la vitesse variable du véhicule et testez les performances de fonctionnement de l'injecteur de carburant.

Test d'étanchéité : Testez l'étanchéité de l'injecteur de carburant.

Test de pulvérisation au ralenti : Simulez l'état de ralenti du moteur et testez les performances de pulvérisation de l'injecteur de carburant.

Test de pulvérisation à haute vitesse : Simulez l'état de haut régime du moteur et testez les performances de pulvérisation de l'injecteur de carburant.

Test d'équilibrage du débit :  Effectuez des tests d'équilibrage de débit à différents régimes.

Observation de la forme d'injection du carburant : Observez si les formes et les angles d'injection de tous les injecteurs d'un même véhicule sont uniformes à différents régimes.

Test de détection de fuites : Le test de détection de fuite consiste à vérifier l'étanchéité du pointeau d'injecteur sous la haute pression du système.